Přejezdů bude na kolejišti více, a to chráněných závory, světelnou signalizací či obojí a nechráněných. Řízení závor zatím jen ručně později chci plnou automatiku. První jsem dělal přejezd na lokální trati ze starých závor z německé edice, vyřížnutá cívka závor naletována na nové drátky, cívka krytá od polystyrenu plastovou destičkou z tvrdého plastu a komplet implantováno do terénu. Tento typ s kulatou závorou se na lokální trať dobře hodí, na hlavní trati bych rád vyrobil typ dnešních AŽD.